钛棒的外观与钢非常相似，密度为4.51克/立方厘米，不到钢的60%。它是难熔金属中密度最低的金属元素。钛的机械性能，即机械性能，与纯度密切相关。高纯钛具有优异的可加工性、优异的延伸率和面积收缩率，但由于强度低，不适合用作结构材料。工业纯钛含适量杂质，强度和塑性高，适合制作结构材料。钛及钛合金坯料导热系数低，热挤压时会造成表层与内层之间的温差较大。当挤压筒的温度为400时，温差可达200~250。在吸力强化和钢坯截面温差大的共同影响下，钢坯表面和中心的金属产生了截然不同的强度和塑性，在挤压过程中会造成非常不均匀的变形，并在表层产生很大的附加拉应力，成为挤压制品表面产生裂纹和裂纹的根源。钛及钛合金制品的热挤压工艺比铝合金、铜合金甚至钢的热挤压工艺复杂，这是由钛及钛合金特殊的物理化学性能决定的。

       到目前为止，在钛棒的挤压过程中必须使用润滑剂。主要原因是：钛在980和1030时会与铁基或镍基合金模具材料形成共晶，使模具磨损强烈。使用石墨润滑剂时，产品表面会形成很深的纵向划痕线，这是钛棒和钛合金棒粘在模具上的结果。型材用玻璃润滑剂挤压时，会产生一种新型的缺陷“麻点”，即产品表层的裂纹。研究表明，“麻点”的出现是由于钛及钛合金导热系数低，使钢坯表层急剧冷却，塑性急剧下降。

       钛合金可分为低强高塑性、中等强度和高强度，范围在200 MPa到1300 MPa之间，但总体上可视为高强度合金。它们比被认为是中等强度的铝合金具有更高的强度，并且在强度上可以完全替代某些类型的钢。与铝合金在150以上强度迅速下降相比，部分钛合金在600仍能保持良好的强度。钛是一种致密金属，因其重量轻、强度比铝合金高、高温强度比铝高而受到航空工业的高度重视。鉴于钛的密度是钢的57%，它的比强度(强度/重量比或强度/密度比都叫比强度)，耐腐蚀、抗氧化、抗疲劳都很强。四分之三的钛合金用作以航空结构合金为代表的结构材料，四分之一主要用作耐蚀合金。钛合金具有高强度、低密度、良好的力学性能、良好的韧性和耐腐蚀性。此外，钛合金加工性能差，不易切削，热加工时容易吸收氢、氧、氮、碳等杂质。此外，耐磨性差，生产工艺复杂。钛的工业生产始于1948年。随着航空工业的发展，钛工业正以年均8%左右的速度增长。目前，世界钛合金加工材料年产量已达4万多吨，钛合金牌号近30个。最广泛使用的钛合金是ti-6al-4v(TC4)’ti-5al-2.5sn(ta7)和工业纯钛(TA1、TA2和TA3)。